Először egy sor hengerfej
Az ilyen hengerfejek függőlegesen vannak elrendezve a gépjárműmotorban, és a hengerek nagy része sorban van elrendezve. Ennek a hengerfejnek az egyszerű szerkezete miatt a gyártási folyamat nehézsége a motor alkatrészek teljes gyártási folyamatának középső és alsó részén van, azaz a gyártás egyszerű és a feldolgozás egyszerű. A motorkomponensek gyártói különféle autókat figyeltek meg, és a piaci körülményekkel együtt azt találták, hogy a hat henger alatti motorok többsége általában egysoros.
A második típusú, V alakú hengerfej
Az ilyen típusú hengerfejnek általában két sor hengere van. Az ilyen típusú hengerfej gyártásakor a motorkomponensek gyártói a bal és a jobb henger középvonala közötti szöget 180 foknál kisebbre állítják, és így előállítják ezt a V alakú hengerfedelet. Mivel a henger magassága és hossza lecsökken a gyártási folyamat során, a motor alkatrészgyártók azzal a céllal és hatással járnak, hogy a hengerblokk keménységének növelésével csökkentik a motor súlyát. Az alak bonyolultsága és a feldolgozás nehézsége korlátozza annak alkalmazási körét. Jelenleg az ilyen hengerfejek gyakoribbak az autókban, amelyeknek több mint nyolc hengere van.
Harmadszor, szemben a hengerfej
A hengerfej második típusához képest az ilyen típusú hengerfej semleges vonalszöge sík, vagyis két hengersor van ugyanabban a vízszintes síkban. A motor alkatrészgyártók esetében, mivel az ilyen, kis magasságú hengerfejet kevésbé használják, az ilyen típusú hengerfejet nem fogják nagy méretben gyártani.
A tudomány és a technológia fejlődésével elkerülhetetlenül több új típusú hengerfej fog megjelenni a motor alkatrészei területén. A jövőben az autóipari hengerfejek határozottan jobb tulajdonságokkal rendelkeznek és nagyobb teherbírásoknak is ellenállnak. Függetlenül attól, hogy milyen hengerfejeket használnak, a motor-alkatrészek gyártói remélik, hogy mindenki rendszeresen karbantartja azokat élettartamuk meghosszabbítása érdekében.