Elmondható, hogy egy sor intézkedés bizonyos szerepet játszott az autóipar monopóliumának szabályozásában, ám ezek korlátozott hatással bírnak. A "vélemények" végrehajtása után megnyílik az autójavító alkatrészek forgalmazási csatornái. Az eredeti alkatrészek gyártóit arra buzdítják, hogy az eredeti alkatrészeket és a független márkájú független alkatrészeket biztosítsák az autó utángyártó piacához. A hivatalos alkatrészkereskedők és az engedélyezett javítóműhelyek jogosulatlan javítást végezhetnek. Vagy a végfelhasználók az eredeti kiegészítőket viszonteladják. A kínai autójavító ipar karbantartási technológiájának monopóliumát az eredeti gyártók által engedélyezett 4S üzletek monopolizálják, és várhatóan megszakad a magas karbantartási szolgáltatás költsége.
Nemzetközi szempontból az európai és az amerikai országok már régóta fontosnak tartják a tisztességes versenyt az autójavítási piacon, és elfogadtak vonatkozó törvényeket, amelyek korlátozzák az autógyártókat abban, hogy a javító alkatrészeket és a javítási technológiákat monopolizálják. Jelenleg a kínai autós 4S-boltok az eredeti monopóliumtartozékokra és az eredeti engedélyezett karbantartási erőforrásokra támaszkodnak, hogy alapvetően monopolizálják az értékesítés utáni szolgáltatások rendszeres csatornáit. A nem 4S üzletek karbantartó cégei nem szerezhetnek be hivatalos alkatrészeket és alkatrészeket, mert nem szerezhetnek engedélyt az OEM-től. Alapvetően a második és a harmadik szintnél és a pad helyzetében van. Csak akkor kaphat esélyt, hogy részesedést szerezzen, miután a jármű teljesítette a biztosítást. Ezenkívül a jelenlegi autóalkatrészgyártók által gyártott alkatrészek nem léphetnek be a hivatalos csatornába. Még ha az általuk gyártott alkatrészek pontosan ugyanazok, mint az eredeti alkatrészek, amelyeket a 4S üzlet értékesített, és olcsóbban értékesítik őket, mint az eredeti gyártó, akkor a 4S üzlet nem fog változni a nem eredeti gyári módon történő vásárlásnál.
Amint a "véleményeket" végrehajtják, a karbantartási csatornák vonatkozásában az állam arra kényszeríti a gyártókat, hogy tegyék közzé az automatikus karbantartási információkat, és a szociális javítóműhelyek megszerezzék ugyanazt a karbantartási technológiát és képességeket, mint a 4S üzletek, és ugyanolyan minőségi szolgáltatásokat nyújtsanak. Ugyanakkor az alkatrészgyár által a szociális karbantartó üzembe szállított homogén alkatrészek ugyanolyan elbánásban részesülnek, mint az eredeti alkatrészek. Ez megsemmisíti a 4S üzletek monopóliumát az autókarbantartásban, a fogyasztók aktívabbak lesznek az autókarbantartásban, és csökkennek a karbantartási költségek.